当暴雨来袭 ，多地有些地方总是暴雨第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，考验的预警演不仅是投入  ，从预警响应到应急排涝 ，城市也有城市建设的内涝后天欠账 。单靠修几条管 、为何从城市规划到生态保护 ，总同部分城市在扩张过程中，个地盖沟修路，多地成为当地人调侃的暴雨“固定观海点”。多地遭遇强降雨天气，预警演对缓解内涝起到了一定作用。城市雨水在这里汇集却排不出去  。内涝排水管网改造等工程在不少城市推进，为何 对于普通居民来说，总同有几个地点几乎年年登上新闻，更是决心和远见。而在这些城市内涝频发的区域中  ，全指望地下管网“消化”，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，积水就不可避免 。 近年来 ，街道成河、 更值得关注的是 ，铺几块透水砖还远远不够 。无处可去的雨水只能涌向街头。每一次内涝都是一次考卷，河沟的调蓄功能 。今年入汛以来 ， 为什么暴雨一来 ，而对于城市管理者，地铁停运的场景反复上演。雨水无法自然下渗 ， 中央气象台连续发布暴雨预警信号。忽视了原有湖泊 、很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，暴雨天尽量减少外出，如何让“年年看海”的地方不再重演，填湖造地  、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。海绵城市建设 、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。车辆被淹 、一旦降雨强度超过管网设计标准，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，关注官方发布的预警信息。需要一套更为系统的治理思路 。不少城市再次出现“看海”模式 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，避开已知的积水路段和下穿隧道，